军事周刊/福建舰8字转弯 挑战难度 测试极限

　　左图：福建舰自5月1日开展首次海试后，军建舰在40日间已完成两轮高强度海试。事周试极右图：山东舰当年进行海试时曾进行俗称“摊大饼”的刊福急转弯动作。

　　6月17日是字转战难福建舰下水两周年。从5月23日至6月11日，弯挑首艘国产电磁弹射航母福建舰完成为期20天的度测第二次海试，进行了全速航行、军建舰高速转向、事周试极8字形转弯、刊福倒车测试等高难度战术动作，字转战难测试航母的弯挑极限状态，检验了动力系统优良的度测技术性能。这些战术动作对于舰载机起降、军建舰战场避险，事周试极具有重要的刊福实战意义。在短短40天时间里，福建舰已经密集完成两轮高强度海试，进展远超外界预期，比辽宁舰、山东舰大为提速，表明了其卓越的技术性能和中国航母建造训练体系的成熟。\马浩亮（文）

　　5月1日至8日，福建舰在上海以东的东海海域进行了首次海试。5月23日，福建舰北上大连附近黄海北部海域开展第二次海试，6月11日经过长江口返回长兴岛江南造船厂。

　　对比来看，辽宁舰2011年8月第一次海试，直到2012年7月第九次海试时间才超过20天；山东舰2018年5月第一次海试，2019年9月底第七次海试才达到20天以上。作为平直甲板布局的电磁弹射型航母，福建舰无论吨位体量还是建造工艺、工程控制、系统技术等各方面都远超前两艘航母。而在短短40天时间里，福建舰已经密集完成了两轮高强度海试。

　　考验加速转向操纵细腻程度

　　这不仅直观表明了其卓越的技术性能，也显示了中国航母建造训练体系日渐完善成熟。从辽宁舰的改造续建，到山东舰的国产化初次探索，再到福建舰的系统集成升级换代，航母战斗力生成大为提速。

　　福建舰首次海试主要是对动力系统、电力系统设备进行一系列测试，第二次海试依旧以测试动力系统、传动系统、舵机系统等重点，但技术动作更为复杂。其间，进行了多次高速航行测试，以及高速转向、8字形机动、倒车测试等动作。

　　航速和应急响应速度，对于航母的战场生存能力至关重要。300多米长、8万吨级的航母，自重极大，在高速转弯时会给重心分配带来严峻挑战。8字形机动更是对航母加速、转向、操纵细腻程度的综合性考验。航母在多次海试时，会不断进行各种条件下的转弯测试，不断缩小转弯半径，保持舰体以及内部设备稳定。半径越小，难度越高，但实战运作越有效。

　　小半径转弯，属于紧急机动的满舵动作，是航母机动性的最重要指标。舰载机起飞依赖甲板风，需要航母调整迎风角，让舰载机迎风起飞，降低起飞着舰时机舰相对速度，并最大程度避免侧风影响，提高舰载机起降安全稳定性。航母以最小半径转弯，就能够在最短时间内转入迎风状态，提高舰载机运行效率。同时，这也可以帮助航母躲避鱼雷、导弹的袭击。譬如，8字形机动，搅乱尾流，可干扰来袭的尾流自导鱼雷。

　　将测试电磁弹射 适时起降战机

　　福建舰下一阶段海试重点包括三方面。首次是在动力系统方面，继续测试各种海况和极端气象条件下的可靠性。比如，辽宁舰2012年8月第十次海试特意选择台风“布拉万”经过的海域进行，检验恶劣海况航行能力。

　　其次，福建舰与前两艘航母不同，需要对电磁弹射器和电磁阻拦系统进行严格测试。这是电弹航母战斗力的核心保障。而后，再择机适时进入舰载机起降测试阶段。辽宁舰是在2012年9月正式交付入列之后，当年11月首次进行歼-15起降。山东舰则是在第六次海试期间进行舰载机起降测试。